鑽研檔案的過程中，有一種會讓人感到特別興奮的情況，就是發現兩個不同來源的檔案指向同一件事，而且能彼此印證。這就好比在高維度的空間中，發現兩個起點不同的向量，其實都指到同一方向，可遇而不可求。
二次大戰剛結束的初期，在中國正式派軍來台接收之前的空檔，到台灣來的美軍可說是絡繹不絕。這些美軍分屬不同單位，各有自己肩負的任務。但是日方檔案似無詳細的記載，只能依賴美方的檔案去了解他們的目的。直到中國在10月大量派員來台之後，在台美軍的行蹤才出現在美方以外的檔案裡。
我在寫《空襲福爾摩沙》的時候，從美軍的《Report of Formosa Bomb Damage Survey Party to United States Strategic Bombing Survey》這份文件，得知有一組美軍在1945年12月2日來台，負責調查美軍空襲對台灣造成的損害狀況。直到最近才在國家發展委員會檔案管理局找到中方的相關檔案，其中1945年12月6日的《電知該軍對於美軍轟炸調查組妥為保護協助》是台灣省警備總司令部請第70軍及第62軍協助美軍的公文，內容提到美軍預定
於本月七日赴基隆八日至宜蘭蘇澳十日至新竹等地……十一日至台中十五日至嘉義十七日至屏東高雄台南等地
其實從美軍拍攝的照片可以得知，美軍在12月6日就已經開始調查台北北飛行場（即松山）與南飛行場（即南機場）的受損狀況，可能因為警總的公文是請外地的駐軍提供協助，才沒有寫出美軍在台北進行調查的日期。
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| 這張松山飛行場的照片下方註明1945年12月6日拍攝 (USSBS) |
美軍在7日繼續調查台北市，由於下面這張基隆的照片寫著12月7日拍攝，所以我們知道美軍7日就抵達基隆。中方另一份題為《通知美空軍視察團赴各地視察》的文件指出美軍「于本月八日由台北出發」，其實不正確。
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| 這張基隆港內的沈船照片註明12月7日拍攝 (USSBS) |
由於美方報告出現美軍在7日拍攝的宜蘭、羅東照片，所以美軍應該在基隆停留不到一天就趕赴宜蘭，而且至少停留到9日，因為以下宜蘭西飛行場的照片是在9日拍攝：
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| 美軍12月9日從空中拍攝的宜蘭西飛行場照片 (USSBS) |
因為報告中兩張宜蘭西飛行場的照片都是在空中拍攝，而且下面這張新竹飛行場的照片攝於9日，我推測美軍在宜蘭搭乘飛機起飛後，並未在宜蘭西飛行場落地，而是直接飛到新竹飛行場降落，比中方檔案中的預定日期提早了一天。
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| 美軍於12月9日拍攝的新竹飛行場照片 (USSBS) |
之後美軍調查組的行程就沒有按照中方檔案裡原先的計畫日期進行。他們一行在12日視察苗栗地區，拍攝了下面這張照片：
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| 12月12日攝於苗栗製油所 (USSBS) |
結束苗栗的調查後，美軍人員在12日馬不停蹄的趕到彰化。
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| 12月12日攝於彰化某製糖所 (USSBS) |
然後在13日到草屯飛行場調查，拍下這張碧峰國校前停放飛機的照片：
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| 12月13日攝於草屯飛行場 (USSBS) |
同日深入日月潭，調查日月潭發電所的受損情形，停留至14日。
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| 12月13日攝於日月潭發電所 (USSBS) |
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| 12月14日攝於日月潭發電所 (USSBS) |
（未完，待續）
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