英艦來臺移靈之疑問

(Wikipedia)

二戰期間被日軍抑留在臺灣的聯軍戰俘之中，以英國籍的人數最多。二戰一結束，美國軍艦早英國一步來臺，將大部分的戰俘接到馬尼拉安置，少數體況極差的戰俘搭乘一艘紐西蘭籍醫療船離開，英國軍艦反而沒有載到任何戰俘。

不過事後英國再度派軍艦前來臺灣，載走當年客死他鄉的英軍戰俘遺體，總算為效命大英帝國的軍人盡到一分責任。當時英國與中華民國政府為這項行動交涉的過程中，曾有一封信件提到部分遺體位於花蓮港及 Teijo，而由於這兩地與英艦停靠的高雄之間無公路相通，導致來臺的工作人員無法順利搬運這些遺體（見下圖）。承辦的外交部人員不確定 Teijo 所指為何地，所以詢問英國方面是否為臺東（Taito）。

(國史館)

目前我沒發現後續的相關檔案，因此不知英國方面的回覆內容。然而根據臺灣俘虜收容所各分所之設置地點，及戰俘滯臺期間的死亡統計，Teijo 不太可能指臺東，因為從未在此設立分所，也就不會有戰俘的遺體葬在這裡。事實上，在花蓮港分所死亡的英軍戰俘也僅有一名。

由於信件把花蓮港的羅馬字 Karenko 誤作 Karenka，Teijo 很可能也是拼錯的地名。臺灣俘虜收容所各分所的地名中，跟 Teijo 最接近的是代表屏東的 Heito（根據 Hamming Distance 來計算），然而我卻不認為 Teijo 是指屏東。位於屏東麟洛的東門墓地，埋葬了一百多名歐美戰俘的遺體，是臺灣俘虜收容所各分所之冠，英軍不可能派員來臺灣處理了一個多月，才發現這裡搞不定。況且屏東就在高雄的隔壁，跟信中所謂無公路相通也不符。

就把這問題擱在一旁。也許有一天，史料又自動找上門來。

此安東尼非彼安東尼

我第一次聽到「安東尼」這個外國名字，是在小時候看的卡通《小甜甜》裡。安東尼是小甜甜喜歡的帥哥（之一），可惜英年早逝。

最近的一本新書也出現了安東尼這個名字，不過並非小甜甜傾慕的對象復活，而是一位二戰期間被日軍俘虜的荷蘭籍戰俘 Antonius B. Ouwens。書中描述這位安東尼在1942年下半，被日軍從荷屬東印度轉送來臺，關押在屏東「捕虜監視所」，其間認識了一位臺籍的譯員。二戰結束後，一架載運被解放戰俘的美軍B-24，不幸墜毀在臺灣的三叉山。書中描述這名臺籍譯員在遺物中發現安東尼的日記，並從遺骨受傷的痕跡辨識出那是他在屏東認識的安東尼。

我不確定這本書是否跟《小甜甜》一樣都是虛構的故事，然而我衷心希望這是一本小說，這樣讀者才不會把書中情節誤認為史實，然後將故事當成正史繼續傳播出去。

因為在三叉山上殉難的戰俘安東尼，生前從未被關押在臺灣的俘虜收容所（這才是正確的名稱，我從未在日軍史料看過「捕虜監視所」這種名稱），當然不會在屏東認識那個臺籍譯員！

(MACR 44-42052)

上圖是墜毀在三叉山的B-24上部分死難乘員名單，序號19是兵籍號碼90334的荷蘭皇家陸軍中士 Ouwens, A. R.。因為這文件作於1945年9月14日，美軍尚未派員來臺搜救，所以人員狀態都還是「失蹤」（Missing）。

下圖是荷蘭皇家陸軍 Ouwens, Anthonius Bernardus 的銘銘票（日軍為俘虜製作的個人資料卡），兵籍號碼同是 90334，階級也相同。雖然上述乘員名單把他的 middle name 縮寫誤為 R，光從兵籍號碼跟姓氏，就可以確定兩份文件指的是同一人。

(Nationaal Archief)

整張銘銘票註記的俘虜收容所只有東京（東）、爪哇（爪）兩處，完全沒有跟臺灣相關的記載可以證明他曾被關押在臺灣俘虜收容所。

到臺灣戰俘營紀念協會的俘虜名單搜尋網頁上，用 Ouwens 搜尋 Last Name，得不到任何結果。如果用 Antonius或異體字 Anthonius 搜尋 First Name，則有二筆結果：Rynsoever, Antonius 及 Steins, Antonius P.。由此也可證明書中提到的那位安東尼並非臺灣俘虜收容所內的戰俘。

為了便於對照比較，我把 Rynsoever, Antonius 與 Steins, Antonius P. 的銘銘票分別貼出，可以看到兩人都有臺灣的相關註記：

(Nationaal Archief)

(Nationaal Archief)

除了此安東尼非彼安東尼，臺灣俘虜收容所屏東分所並沒有名為玉木與二的日本軍官，所內也沒有日籍憲警。日軍也不會那麼慷慨，用飛機把戰俘從屏東飛送到花蓮港。戰俘往內地移送時，更不會利用左營軍港搭船。看來看去，這就是小說。

塵封在歷史角落的驚奇

(國史館，典藏號：005-010100-00031-011)

偶然在國史館網站找到上圖，題名摘要是「美方對中國大陸空照任務圖說明」，日期標示為0000/09/21，表示年份不詳。這一切看似平淡無奇，然而左側文字指出任務機是美國的無人駕駛飛機，就讓這張航線圖變成驚奇連連。

美國是在1964年8月的東京灣事件爆發後，緊急從本土調來萊恩147型（Ryan 147）無人偵察機和DC-130發射母機，進駐沖繩的嘉手納基地，行動代號為 BLUE SPRINGS。就我過去的了解，這批無人飛機在初期執行的任務是從南中國海上空由DC-130發射，進入中、越邊境地區上空偵照，再飛到臺灣北部某地回收。

但是這張圖的航線卻是穿越浙江、福建二省，連南邊的廣東都沒去，就轉向飛到臺灣的湖口（這就是所謂的北部某地）回收，完全顛覆我之前的研究，就連最權威的相關著作（雖然出版年代有點久遠）《Lightning Bugs and other Reconnaissance Drones》都未提過萊恩147型曾到這兩個省份偵察。

另一個驚奇是圖上標示的飛行高度，最高曾達68,000英尺。以往只知道後期的衍生型、專門執行高空任務的的萊恩147H型，飛行高度可達65,000英尺，沒想到早期型就可以飛得比這還高，顯示美軍對外公布的資訊有留了一手。

為求謹慎，我找了美方的檔案作交叉比對。下圖的文件顯示，BLUE SPRINGS 行動在1964年9月21日執行了一次編號5021的任務，但因為目標區幾乎完全被雲層籠罩，所以沒有拍到指定的目標。

(CIA)

BLUE SPRINGS 在9月29日再度執行5021號任務（任務是以航線編號區別），偵照結果依舊不太理想，但是拍到了位於浙江金華的一座軍營。金華就位在本文最上圖連接寧波與衢縣的航線上，因此可以確認這份任務圖就是萊恩147型在1964年9月21日的偵照航線。

(CIA)

BLUE SPRINGS 行動展開前，由李南屏駕駛的 U-2 甫於7月7日遭中共擊落，黑貓中隊的 U-2 任務暫時停飛。空軍總司令徐煥昇曾於同年9月5日面告中情局臺北站，希望美方能利用無人飛機偵照陳懷、葉常棣、李南屏被擊落的地區，也許 BLUE SPRINGS 5021號任務就是美方對此要求所作出的具體回應。

34、35 …… 36？

對空軍歷史稍有涉獵的朋友，應該都知道1960年代的第34中隊、第35中隊，是我國與美國中央情報局偵察合作計畫的執行單位。其實空軍在同一時期還有一個第36分隊，只是聽過的人應該就很少了。

我在《快刀計畫揭密》裡曾經提到中情局從1965年開始與我國合作的「梨山計畫」，其中稱為梨山1號的部分，是在臺灣建立一座超越地平線（Over The Horizon, OTH）的高頻（High Frequency HF）雷達，用以偵測共匪在雙城子基地的飛彈試射，中情局的代號為 CHECKROTE。寫書當時已解密的相關資料不多，所以書中只有引述一些中情局臺北站長傅德對蔣經國的報告文字，我還自作聰明把 CHECKROTE 拆成 CHECK ROTE 兩個字，實在非常抱歉。

一轉眼十年過去，臺、美雙方各有更多的機密資料公開，包括梨山計畫。梨山1號的系統從1966年8月1日起正式運作，同年12月5日首度成功偵測到共匪當天的兩次飛彈試射。我也找到了梨山1號的設置地點，下面這張1969年 CORONA 衛星照片中央，即為運作中梨山1號的基地位置。

正中央為梨山1號的基地位置 (中研院GIS專題中心提供)

下圖是同一位置的現代衛星空照：

正中央為梨山1號的基地位置 (Google Earth)

將2003年3月的衛星照片放大後，可以看到一排天線群（如下圖）。根據中情局的解密文件，CHECKROTE 的接收天線寬600英尺、高150英尺，而我用 Google Earth 測量出來的寬度是535英尺。這座基地位於新竹湖口的圓山，現在回想起來，以前搭車從國道1號南下經過湖口時，常在右側的高地上看到一整排高聳的天線，所以我早就看過 CHECKROTE 的天線了！

(Google Earth)

不過在2010年12月的照片裡（如下圖），天線群就不見了。Google Earth 在這兩張照片的拍攝日期之間，沒有提供其他的衛星照片，所以無法得知何時拆除。

(Google Earth)

本文開頭提到的第36分隊，就是當年為了梨山計畫成立的單位。由於這座雷達所接收的偵測資料都要送回美國判讀，我推測這個第36分隊只負責一般勤務的支援，主要工作還是由美國人負責執行。可能因此不需要很多國軍人員，所以編制僅有分隊的等級。不過這些都有待更多資料解密來驗證。

出乎我意料之外，近年來有關 CHECKROTE 的解密資料，也讓《快刀計畫揭密》跟我的第一本書《無人飛機祕密檔案》有了連結。《無人飛機祕密檔案》曾簡短提到中情局在1960年代下半發展的「擬鷹」（AQUILINE）無人偵察機計畫，這種無人飛機的外型模仿了真正的老鷹，以作為掩飾。使用HF波段的 CHECKROTE 雷達，可以做為地面基地與敵境內擬鷹無人機的通訊管道。然而擬鷹計畫尚未發展到實用的階段就被腰斬，因此 CHECKROTE 應該沒有被用來與擬鷹無人機進行通訊。

中情局在2020年解密了擬鷹無人機的示意圖，我把這兩張圖放在這裡，作為《無人飛機祕密檔案》的補充：

中情局擬鷹無人機示意圖 (CIA)

淺談筆跡鑑定 (誤~~)

 

上圖是一封手寫信函的局部，沒有署名的作者試圖說服收信人，讓國府飛行員駕駛「RH-35」高空偵察機，到中國及東南亞上空執行偵照任務。根據整封信的內容，我推測是中央情報局台北站站長克萊恩（Ray S. Cline）寫的。而當時有權利批准（authorize）這種任務的人，只有美國總統甘迺迪。

我在十年前寫《快刀計畫揭密》時，在國史館（當時只能在館內閱覽）找到一封克萊恩給蔣經國的手書信件（局部如下圖）。經過比對，我非常有信心認定這兩封信是同一人寫的，各位可以特別注意小寫的 a 跟 r。

右下角是克萊恩的署名 Ray  (國史館典藏號：005-010502-00014-019)

不過問題來了：國府從來沒有「RH-35」這種偵察機，如果信真的是克萊恩寫的，所謂的高空偵察機指的當然是 U-2。但是克萊恩本身就是快刀計畫的美方窗口，怎麼可能把 U-2 誤稱為 RH-35？

從《快刀計畫揭密》寫完到現在，已經將近十年，「RH-35」在這些年來一直是懸案。不過今天早上一時興起，搜尋了快刀計畫的相關文件，沒兩下就在一份檔案中看到，克萊恩建議用「RH-35」這個代號來稱呼 U-2，以利保密。

這次不但破了一樁懸案，也間接證實本文開頭的信是克萊恩寫的。再一次證明洪致文教授說的：

史料會自己跑出來找它要找的人，只是遲早的問題而已。