臺北鐵道工場的戰俘足跡

曾經獲得奧斯卡最佳影片的經典老片《桂河大橋》（The Bridge on the River Kwai），是以聯軍戰俘在日軍奴役下修建的泰緬鐵路為背景。被關押在臺灣俘虜收容所的聯軍戰俘，也有少數被日軍強迫為臺灣的鐵道工作，地點就在目前國家鐵道博物館籌備處所在的前臺北鐵道工場。

戰後附在戰犯審判文件裡的臺北鐵道工場配置圖 (UK National Archives)

初期只有三十名左右大直第六分所的戰俘為臺北鐵道工場工作，日軍每天安排車輛從大直載運他們到松山上工，工作結束後再送回第六分所。除了臺北鐵道工場，另有若干戰俘被派到附近的臺北州自動車運輸株式會社工作。

臺北鐵道工場配置圖的右上角放大後，可以看到標記戰俘（POW）使用的浴場及餐廳 (UK National Archives)

1945年6月17日美軍空中偵察照片裡的臺北鐵道工場浴場及餐廳 (臺北市百年歷史地圖)

後來日軍陸續將入伍前擔任過技術工人的其他分所戰俘移管到第六分所，以便支援鐵道工場的工作。臺灣總督府交通局當初為鐵道工場申請使用戰俘的目的，主要是修理鐵道車輛。但是有戰俘在戰後宣稱日軍強迫他們製作或修理飛機零件，而1929年的日內瓦公約規定不得讓戰俘從事兵器彈藥的製造工作，所以有一名英軍戰俘拒絕執行相關工作，結果不但遭到日軍毆打，還被處以重營倉10日的懲罰。

被處重營倉10日的英軍戰俘銘銘票背面註記 (UK National Archives)

由於日本的運輸船團屢遭美軍潛水艇的伏擊，日軍從東南亞掠奪的石油難以運往臺灣及內地，燃料短缺的問題日益嚴重，這也影響到每天從大直分所到鐵道工場的戰俘交通。於是臺灣軍在臺北鐵道工場與臺北州自動車運輸株式會社之間覓得地點，設置第六分所松山分遣所，收容在這兩處場所工作的戰俘。在戰爭結束時，松山分遣所有大約一百名聯軍戰俘。