評《烽火下的萬里長空》一書

偶然在網路書店發現《烽火下的萬里長空》（蕭文，台北市：致出版，2020年5月。ISBN：9789869886345）一書，由於第九章「空襲台灣」與我研究多年的主題有關，所以直接跳到這一章閱讀。但是當我看到第230頁至232頁『參與美軍對台灣空中攻擊中的英國皇家海軍航空隊』這一節時 （我沒打錯，他的標題確實寫著空中攻擊中），越看越覺得文字似曾相似……

以下是我在TaiwanAirBlog部落格上發表的《英軍對台空襲：冰山烏龍行動》（Part 1, Part 2）的部分內容，以紅色字體標示的部分被蕭文在書中改成其他文字或刪除，黑色字體部分則是被保留的原始文字（如阿拉伯數字被改成國字數字仍視為相同）：

英軍對台空襲：冰山烏龍行動 (Part 1)

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這場空襲是「冰山行動」（Operation Iceberg）的一部份，冰山行動是俗稱沖繩島戰役的代號，盟軍的主要目標是奪取沖繩群島，進而控制所謂的南西諸島（Nansei Shoto），做為進攻日本本土的跳板。參與作戰的英國海軍是英國太平洋艦隊（British Pacific Fleet），他們的任務是攻擊日軍在先島諸島（Sakishima Gunto）上的機場，以牽制日軍飛機抵抗盟軍行動的能力。以下是英國海軍在冰山行動的戰報中繪製的地圖，在台灣以東的太平洋上列出了与那国島（Yonaguni）、西表島（Iriomote）、石垣島（Ishigaki）、宮古島（Miyako）等島嶼：
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由第113特遣艦隊（Task Force 113）和第112特遣艦隊（Task Force 112）組成的英國太平洋艦隊，是在1945年3月15日的午前接獲命令，準備向美軍的太平洋戰區總司令報到，加入冰山行動的行列。第113特遣艦隊隨即停止演習，返回新幾內亞的馬努斯（Manus）整補，然後前往烏里西（Ulithi）由美軍加油。3月23日清晨，第113特遣艦隊改用美軍賦予的番號—第57特遣艦隊（Task Force 57），納入美軍第5艦隊的指揮系統，從烏里西啟航前往作戰位置。雖然名為特遣艦隊，第57特遣艦隊的規模其實只相當於美國海軍的特遣群（Task Group）。以下是第57特遣艦隊在3月23日當天的組成，攻擊主力是第1航母戰隊（1st Aircraft Carrier Squadron），共有不屈號（Indomitable）、勝利號（Victorious）、卓越號（Illustrious）、不倦號（Indefatigable）等四艘航艦
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英軍對台空襲：冰山烏龍行動 (Part 2)

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April 12:

天氣狀況在前夜大幅好轉。兩批各由24架轟炸機和20架戰鬥機組成的攻擊梯隊於上午0715於北緯23度58½分、東經122度46分的位置起飛，由於雲層的影響，機群無法飛越中央山脈，因此繞行台灣北海岸前往目標區。

攻擊梯隊之一以延遲引信炸彈轟炸新竹飛行場，並攻擊了疏散掩體位置。日軍只以防空砲火還擊，並未出動飛機。但由於松山飛行場上空的雲層遮掩，另一梯隊改為攻擊基隆港，成員目視了化學工廠、碼頭、裝載區被炸中。

有一個小隊的飛機飛到松山飛行場上空勘查，沒有發現日軍有任何活動，隨後攻擊了附近的一個火車站和工廠，同時摧毀了地面的一架日軍飛機（按：記錄為Toss，但我找不到這種飛機的型號），位於松山飛行場南面的一座橋樑也被摧毀。小隊並攻擊了在淡水一帶的船隻。

隸屬於勝利號（HMS Victorious）航空母艦上第849中隊的海軍中尉Daniel McAleese的復仇者（Avenger）型轟炸機被擊墜於基隆外海，McAleese雖被救起並送到基隆的一個醫院，仍於次日傷重不治。

April 13:

上午0645，復仇者型轟炸機再度起飛前往轟炸松山和新竹飛行場。

由於松山飛行場的天氣不錯，英軍飛機順利轟炸了跑道、營房、疏散掩體等設施，並炸中一座油庫或彈藥庫，但地面停放的飛機並不多。英軍飛機隨後飛到宜蘭飛行場，對地面12架飛機掃射，但戰果不明。

另外一支復仇者型轟炸機的隊伍轟炸了新竹飛行場的跑道和設施。在今天的任務中，英軍沒有損失任何飛機，日軍飛機也沒有起飛還擊。

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從以上的比對，很清楚可以看到資訊含量最高的文字被蕭文原封不動的挪用，另外把一些不是絕對重要的文字改掉，以免被人輕易發現。但是有些地方沒改好，反而導致文句不通。例如我的原文「…做為進攻日本本土的跳板。參與作戰的英國海軍是英國太平洋艦隊（British Pacific Fleet）」被改成「…做為進攻日本本土的跳板。邀請英國海軍太平洋艦隊（British Pacific Fleet）參加作戰」，「對地面12架飛機掃射」變成「對掃射地面的12架飛機」。此外，這本書在參考文獻中完全沒有列舉我這兩篇文章的網址。如果這不是抄襲，那什麼才算抄襲？

由於《烽火下的萬里長空》的許多內容來自作者過去在《傳記文學》上發表過的文章，我找到刊登蕭文【轟炸日本及日軍占領區】這篇的2020年6月《傳記文學》第697期，果然在第105頁與106頁發現跟上面一模一樣抄襲我部落格的文字。所以他不是初犯！

（2020年7月20日補充：我發現以上抄襲情事後，分別向擁有「致出版」品牌的秀威資訊及傳記文學雜誌社檢舉，要求將相關的出版物下架並刊登啟事說明。兩家公司均同意下架回收，傳記文學並同意在下期雜誌刊登啟事說明，但是秀威資訊對於刊登啟事的要求，至今仍無明確回應。）

《烽火下的萬里長空》第九章的『美國陸軍第五航空軍空襲臺灣』一節，從第222頁起至229頁逐日列舉了美軍空襲台灣的任務記錄。如果在這領域有所涉獵，就能發現這些記錄大量且廣泛的引用了已故學者劉鳳翰的《日軍在臺灣：一八九五年至一九四五年的軍事措施與主要活動》（台北：國史館，1997年6月）第498頁至514頁的內容，再以自己的方式改寫。

例如《日軍在臺灣》在1945年2月的條目記載了14、17、18、19、27日的空襲狀況，《烽火下的萬里長空》列舉的也是一模一樣的日期；《日軍在臺灣》列出美軍在3月1、2、3、12至13、13、13至15、16、17、18、20、22、23、24至25、25、26、28、31等日的空襲行動，《烽火下的萬里長空》的記載也剛好都是這些日期，連12至13日、13至15日、24至25日這三個跨日期的表示方式都相同。

或許各位會認為，如果美軍原本就是在這些日期轟炸台灣，當然不管誰記載都會一樣。的確如此，但前提是美軍真的在這些日期、而且只在這些日期空襲台灣（邏輯上的if and only if）。事實上，《日軍在臺灣》記載的空襲日期常有疏漏或錯誤。畢竟這本書寫於1990年代，當時要取得詳細的美軍空襲台灣任務記錄相當不容易，所以錯誤稍多是難免的。但隨著資訊的流通與開放，我在2015年出版《空襲福爾摩沙：二戰盟軍飛機攻擊台灣紀實》（台北市：前衛，2015年8月。ISBN：9789578017573）時，已經把美軍空襲台灣的大小任務勾勒得相當完整與清晰。

可惜《烽火下的萬里長空》並未與時俱進，《日軍在臺灣》在1990年代出現的錯誤，也就被忠實的繼承下來。例如這兩本書都記載第38轟炸大隊於1945年2月14日轟炸嘉義機場、曾文溪鐵路橋樑，但是該單位轟炸曾文溪鐵橋的正確日期其實是2月15日，而且不論是在14日或15日，都沒有轟炸嘉義機場。

參與空襲曾文溪鐵路橋的第38轟炸大隊第71轟炸中隊撰寫的任務報告，注意日期清楚寫著代表1945年2月15日的15/2/45。點擊上圖可放大。（History of the 38th Bombardment Group）

又《日軍在臺灣》指出第32轟炸大隊在1945年2月19日轟炸台灣，然而第5航空軍旗下根本就沒有第32轟炸大隊這個單位，當然不會在這天轟炸台灣。《烽火下的萬里長空》卻精確的重複了這個錯誤。

在1945年3月1日的條目中，《日軍在臺灣》記載第90轟炸大隊出動44架B-24轟炸台南市，《烽火下的萬里長空》也說第90轟炸大隊的44架B-24轟炸台南市。不過實際上當天是由第22與第43轟炸大隊的B-24執行轟炸台南市的任務，第90轟炸大隊負責空襲高雄市。而且當時第90轟炸大隊的妥善機不到40架，要如何變出44架執行任務？兩本書竟然錯得一模一樣，而且不約而同的都沒有提到第22與第43轟炸大隊在當天的空襲台灣任務。

參與1945年3月1日空襲台南市的第43轟炸大隊第64轟炸中隊對該任務的描述。點擊上圖可放大。（History of the 64th Bombardment Squadron）

不過有時候明明《日軍在臺灣》寫得沒錯，到了《烽火下的萬里長空》卻被作者改錯了。例如《烽火下的萬里長空》第228頁一連四天寫著第5航空軍第308轟炸大隊空襲台灣，但是第308轟炸大隊根本不在第5航空軍旗下，也沒有在這四天來轟炸台灣。原來《日軍在臺灣》正確記載的第308轟炸聯隊，被作者改成錯的第308轟炸大隊了。

除了美國陸軍第5航空軍之外，《烽火下的萬里長空》關於美軍的敘述錯誤比比皆是。以下僅略舉數例，畢竟我沒有義務幫作者免費校對，實際的錯誤不止此數：

• 第16頁指稱第10航空隊成立於1942年7月4日，且有美國駐華空軍特遣隊的俗稱。這完全是認知錯誤：第10航空隊早在1942年2月即成立，7月4日是美國駐華空軍特遣隊的成立日期；而且兩個單位並不等同，美國駐華空軍特遣隊是第10航空隊的下轄單位。作者有時將美國陸軍下的Air Force翻譯為航空隊，有時卻又翻成航空軍，用詞不一致。

第10航空隊在1942年的隊史中，清楚寫著美國駐華空軍特遣隊（China Air Task Force）於7月4日成立，隸屬於（assigned to）第10航空隊。點擊上圖可放大。（The Tenth Force, 1942）

• 第17頁指出第14航空隊由陸軍航空隊司令阿諾德將軍直接指揮。這是我從未聽過的新論點，希望作者能舉出具體證據，必定是二戰史上舉世無雙的重大發現。

美國陸軍軍史中心出版《Stilwell's Command Problems》中的美軍駐中印緬部隊組織圖，第14航空隊受史迪威將軍的指揮。點擊上圖可放大。（Stilwell's Command Problems）

• 第17頁列舉的第14航空隊單位包括第431轟炸機大隊、第409轟炸機中隊、第15偵察機中隊。我遍尋各種美國陸軍航空隊的檔案，都找不到美軍在二戰期間曾有第431轟炸機大隊這個單位的證據；而第409轟炸機中隊與第15偵察機中隊都是在歐洲戰場作戰的單位，二戰中從未納入第14航空隊旗下。
• 第18頁宣稱中美混合團的一架F-5偵察機，在1943年11月24日偵照新竹時，發現機場上有兩百多架日軍飛機，於是中美混合團決定出動轟炸。事實上，中美混合團並無偵察機的編制，當天偵照新竹的是一架第21照相偵察中隊的飛機，該單位直屬於第14航空隊。偵察照片上發現日軍飛機八十多架，日軍部署在新竹飛行場的飛機也不到兩百架。由於負責偵照的是第14航空隊直屬單位，25日執行空襲任務的單位中有三個中隊不屬於中美混合團，所以空襲新竹怎樣也輪不到中美混合團來決定。關於新竹飛行場的偵照行動及空襲的決定，可參考拙作《美軍在1943年空襲新竹前的偵察行動》一文。
• 第18頁上寫的空襲新竹機場日期是1943年11月25日，第219頁的空襲日期卻又變成11月24日。
• 第19頁指稱遂川是位於中國最東邊的中美共用機場。但以下這張美國陸軍軍史中心在《The Corps of Engineers: The War Against Japan》第441頁繪製的地圖中，清楚的顯示在遂川（Suichuan）的東邊還有五座機場，位於最東的一座是建甌（Kienow）。

點擊上圖可放大（The Corps of Engineers: The War Against Japan）

• 第220頁數次敘述第20航空軍的第20轟炸大隊出動B-29空襲台灣。然而美國陸軍航空隊在二戰期間從來就沒有「第20轟炸大隊」這個單位。
• 第221頁指出舷號CV-8的大黃蜂號航空母艦參與1944年10月的空襲台灣行動。不過舷號CV-8的大黃蜂號早在1942年10月就被擊沉，恐怕很難在兩年後又從海裡浮起來作戰。

總而言之，《烽火下的萬里長空》除了抄襲我在部落格發表的《英軍對台空襲：冰山烏龍行動》，侵犯我的著作權之外，在美軍空襲的部分錯誤百出。各位在購買這本300頁、定價560元的書之前，不妨參考一下本文的觀點。