美國海軍在台灣上空的雷達反制作戰

1944年10月12日清晨，大批美國海軍第38特遣艦隊（Task Force 38）的艦載機從台灣東南方海域的航空母艦起飛，對全島軍事要地展開大規模的攻擊。上面這段文字來自大黃蜂號航艦（USS Hornet, CV-12）第11艦載機大隊執行第一次打擊任務的作戰報告，斑駁的文件上寫著：「Several planes dropped window from 4 miles on approach side of target through retirements.」，難道美軍飛機在攻擊的過程中一直把窗戶（window）丟下？

其實這裡的 window 指的是一種可以反射雷達電波的金屬片或金屬絲，如果裁切的長度適當，從攻擊方的飛機投下後，在防守方的雷達顯示幕看來就會跟真的飛機難以分辨。根據鑽研電子作戰甚深的作家 Alfred Price 所著 Instruments of Darkness 一書，英國軍方發現從飛機投放的金屬片能夠混淆地面雷達後，為了避免機密洩漏，準備為這秘密武器取個代號。負責這項研究的單位主管看到房間的窗戶，就建議使用 window 這個八竿子也打不著的名稱作為代號。

英國空軍在1943年7月下旬轟炸德國工業重鎮漢堡（Hamburg）的行動中，首次動用 window 來保護執行任務的轟炸機。在歐陸作戰的美國陸軍第8航空隊也從1943年12日的轟炸不來梅（Bremen）任務開始，效法英軍使用金屬干擾絲。即便美軍稱之為 chaff，源自英國的 window這個名稱似乎已經根深蒂固，所以在許多美軍的雷達反制作戰報告中都可以看到。

美國海軍使用的金屬干擾絲（照片來源：Radio Countermeasures, Summary Technical Report of Division 15, NDRC）

在1945年之前，美軍對日軍雷達（日本海軍稱為電波探信儀，陸軍視用途稱為電波警戒機或電波標定機）所掌握的情報相當貧乏，所以第38特遣艦隊攻台當時，對日軍在台灣的雷達部署狀況也不知其詳。不過以現在的角度來看，我們可以從昭和19年10月的高雄海軍警備隊戰時日誌，了解日本海軍在台灣南部配置的雷達。（至於日本海軍在台灣其他地區部署的雷達，以及陸軍的雷達部署狀況，目前尚未取得相關的參考資料。）這份日誌列舉的雷達部署如下：

• 荒鷲砲台：假稱四號電波探信儀一型
• 大崗山見張所：二式一號電波探信儀一型改一
• 壽山見張所：二式一號電波探信儀一型改三
• 紅頭嶼見張所：假稱三式一號電波探信儀三型

一號電波探信儀屬於陸上的預警雷達，作用在於提早發現來犯的敵機。對於美軍飛機真正具有威脅性的，是用來指引高射砲或探照燈的四號電波探信儀，這也是 window 要反制的對象。

美軍在貝里琉島（Peleliu）上虜獲的日本海軍四號電波探信儀一型（照片來源：Japanese Electronics, Photographic Intelligence Center Report）

箭頭所指的兩座陣地是左營軍港內荒鷲砲台的四號電波探信儀可能裝設的位置，左方陣地中心可以看到高聳物體造成的陰影（照片攝於1944年10月16日的B-29轟炸任務，中央研究院GIS專題中心提供）

在欠缺日軍雷達部署情報的情況下，第38特遣艦隊只能根據日軍防空砲火的射擊模式和精度，及少數裝有電波截收裝備的TBM蒐集到的參數，研判可能有砲火指引雷達的區域。

例如無畏號航艦（USS Intrepid, CV-11）上的第18艦載機大隊在10月13日執行基隆港、松山飛行場、新竹飛行場的打擊任務時，雖然北台灣完全被雲層遮蔽，美軍飛行員發現打到雲層之上的中大口徑防空砲火依然十分準確，因此判斷這些砲火應該都是透過雷達引導對空射擊。而一架TBM利用機上的電波截收器，在200 MHz與600 MHz的頻段偵測到疑似日軍的雷達訊號。根據日軍的內部文件，四號電波探信儀一型的波長為1.5米，頻率就相當於200 MHz。（當時慣用的頻率計算單位是簡稱MC的Megacycle，定義跟現在常用的MHz相同）

除了對日軍雷達的相關情報掌握不足，美國海軍首度將 window 應用於反制日軍的雷達，也不過是在第38特遣艦隊攻台兩天前的沖繩攻擊行動中，所以運用 window 的戰術也還在摸索中。當時 window 只能用手從飛機上投擲，所以僅有TBM和SB2C這兩種搭載兩名以上乘員的飛機配發 window，由無線電操作手負責投放。

碉堡山號航艦（USS Bunker Hill, CV-17）上的第8艦載機大隊在實戰中發現，如果在俯衝後持續投放 window，被 window 誤導的砲火反而可能擊中後方跟隨的友機。而第8艦載機大隊與第18艦載機大隊都觀察到，在俯衝過程中投下的 window，往往會被風壓吹回機艙內。第8艦載機大隊建議修改戰術，從距離目標5到10英里處，開始每隔4秒投下一盒 window，直到俯衝前即停止投放；第18艦載機大隊則建議在飛機上加裝協助投放 window 的裝置。
由於交戰的雙方不可能彼此配合交換資訊，所以無法透過科學化的方法來驗證美軍投下的 window 是否能有效混淆日軍的射擊管制雷達，達到保護機群的目的。第8艦載機大隊的任務分析只能確定 window 在兩次任務中曾發揮功效，其他任務中使用的 window 無法判定其效果。第18艦載機大隊則發現投下 window後，日軍的砲火會落在飛機的後方，所以為了提振飛行員的士氣，新的戰術規定在遭遇防空砲火時投放 window。

我們恐怕永遠不會知道，第38特遣艦隊在1944年10月的攻台任務期間，window 究竟發揮了多少實際的作用。但是美軍對日軍雷達的反制作戰，在接下來的空襲福爾摩沙期間不曾停歇。