馬特洪峰行動的前身,可以追溯到美軍在1943年8月提出的一項代號為「落日」(Setting Sun)的作戰計畫。這項計畫的核心,是在中國長沙往南北伸展各約400英里的軸線上開闢20座機場,作為美軍B-29轟炸機的基地(下圖中兩條弧線交叉的區域)。當時B-29尚未服役,但是按照美軍的估計,掛載10噸炸彈的B-29作戰半徑可達1500英里,所以從這些機場起飛的B-29能夠涵蓋大部分位於日本本土的重要戰略目標。這些B-29所需的油彈補給物資,則是利用4000架以B-24改裝而來的運輸機,從印度的加爾各答空運到中繼站昆明,再轉運至B-29進駐的各機場。
然而美軍中緬印戰區指揮官史迪威將軍(Joseph W. Stilwell)認為落日行動的規劃過於樂觀,而且忽略了許多在後勤支援上可能遇到的問題。史迪威提出了另一個版本的規劃,代號為「暮光」(Twilight)。B-29將長駐於加爾各答地區的機場,在執行空襲日本本土的任務前再部署到湘桂黔鐵路沿線上的衡陽、遂川、桂林、柳州等機場,作為前進基地。空襲任務所需的油料一部分由B-29自己從加爾各答運往前進基地,另一部分的油料及彈藥則以運輸機空運。
華府的美軍幕僚認為暮光行動可行,因此美國陸軍航空隊司令阿諾將軍(Henry "Hap" Arnold)指示負責B-29計畫的伍爾夫准將(Kenneth B. Wolfe),以暮光行動為本,提出更進一步的作戰計畫。伍爾夫建立一個B-29轟炸機司令部,下轄兩個聯隊,每個聯隊各擁有四個大隊的B-29。這些B-29同樣是以加爾各答為根據地,空襲日本任務的前進基地則設在桂林周邊的機場。不過由於史迪威認為必須動用到中國軍隊的五十個精銳師,才能有效防衛這些位在桂林一帶的前進基地,美國陸軍航空隊的幕僚建議將前進基地設在較容易防禦的成都,伍爾夫從善如流、採納了這項建議。
1943年10月13日,阿諾批准了伍爾夫的規劃。陸軍航空隊經過後續的修正與精進,在11月9日呈報這項正式名稱為「提早對日本持續進行的轟炸行動」(Early Sustained Bombing of Japan)。雖然美國總統羅斯福即將在11月下旬舉行的開羅會議中,與英國的邱吉爾首相與中國國民政府軍事委員會的蔣介石委員長會談,但是他在聽取這項B-29轟炸計畫的報告後,在10日就立即發電報給這兩位盟國的領袖,請他們分別協助取得B-29在印度及中國境內基地所需的土地和後續興建工作。
這封由阿諾將軍署名的信函附件之一,就是羅斯福總統請蔣介石協助興建中國境內B-29基地的電文。其實我也有這份電文,但請容許我賣個關子,日後另找機會公開。 |
這份文件同時出現了Matterhorn跟Drake兩項計畫的名稱 |
馬特洪峰計畫預計在中國成都周圍開闢五座作為B-29前進基地的機場,其中一個預定地後來被規劃成戰鬥機專用,最後完成的B-29機場坐落於新津、廣漢、邛崍、彭山等四個地點。美軍在1945年1月也規劃於昆明及桂林一帶開闢可供B-29起降的機場,不過這幾座預定的B-29機場與前述改成戰鬥機使用的機場,後來都因為中、美兩國對於中方要求美方支付的興建經費有歧見而中止興建。
去年5月11日的【中時電子報】刊登了一篇題為《二戰原子彈計劃 中國扮要角》的文章,其中提到「﹍在發生於1943年11月底的開羅會議上,蔣中正除了替中華民國爭取到台灣與澎湖在戰後的回歸外,最大的成就可能就是說服羅斯福(Franklin D. Roosevelt)總統做出將B-29轟炸機部署到中印緬戰區(China Burma India Theater)的決定。﹍」但是從歷史文件來看,這段文字只是為蔣介石臉上貼金,並非史實。美軍早在開羅會議召開前幾個月就研擬B-29部署到中國戰區的計畫,而且是羅斯福在開羅會議前主動請蔣介石協助,不是蔣介石在會議中說服羅斯福。
【中時電子報】這篇文章另外以第20航空軍司令來稱呼李梅(Curtis E. LeMay),還提到第20轟炸機司令部於1945年3月調往馬里亞納群島,其實都不正確。細節就等日後分解了!
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